高速路上的绿色发电站

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今天在津石高速上跑车的时候，发现南护坡上面建了好多光伏板，不由感叹，中国的绿色能源发展真是快！花了一天的功夫，查了一些资料，高速路上的光伏发电站，就是“光伏+交通”融合发展的重要应用形式，具有很好的发展前景和多方面的优势。而且在国内多条高速上都有应用。

一、应用场景

1. 服务区和收费站屋顶：在服务区和收费站的建筑物屋顶铺设光伏组件，不额外占用土地，节省电费，施工简单，成本较低，还能起到隔热降温的作用。

2. 光伏车棚：在服务区或收费站的车棚顶部安装光伏组件，满足电动汽车充电、灯光照明等设施设备的用电需求，同时为车辆提供遮挡阳光及雨雪。

3. 高速公路边坡：利用高速公路两侧边坡铺设光伏组件发电，主要用于电子标识标牌、收费龙门架、监控、通讯基站、警示灯、雾灯等设施设备的用电需求。

4. 隧道出入口：在隧道出入口的山坡、中央分隔带范围内，以“光伏+储能”方式建设，用于隧道内照明、广播、监控、信号灯、通风机等设施设备的用电需求。

5. 匝道互通区域：在高速公路沿线控制区匝道互通范围内，通过选取适合铺设光伏组件的区域，建设分布式光伏，用于解决收费站收费现场、办公区、生活区的日常用电需求。

二、优势

1. 资源利用高效：充分利用高速公路沿线的闲置土地和空间资源，如边坡、屋顶、匝道互通区等，实现土地资源的高效利用。

2. 节能减排显著：光伏发电是一种清洁能源，能够有效减少碳排放。例如，四川攀大高速公路的分布式光储项目，平均每天发电约1.31万千瓦时，基本能满足项目运营自身用电需求并有适当富余。

3. 经济效益可观：通过“自发自用，余电上网”的模式，不仅可以满足高速公路自身设施的用电需求，还能将多余的电量出售给电网，获得经济收益。

4. 提升基础设施韧性：结合储能系统，光伏发电站可以在电网故障或停电时提供应急电力支持，增强高速公路基础设施的韧性。

三、典型案例

1. 四川攀大高速公路：这是全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目，利用公路边坡、建筑屋顶、弃土场、隧道隔离带、服务区、收费站等七大类场景建设分布式光储，集成光伏发电、电能储存、车辆充电等多能供应。

2. 山东枣菏高速公路：中国能建葛洲坝交投公司投资约6.68亿元，打造了枣菏高速公路交能融合（源网荷储一体化）示范工程。工程总装机容量约123.99MWp，其中路域光伏总装机容量117MWp。

3. 重庆城开高速公路：重庆市首个全路域交能融合示范项目，拟在城开高速全线建设12个点位分布式光伏发电站，设计总装机容量2704千瓦，年发电量约228万千瓦时。

4. 河北京石高速公路：国内首个高速公路匝道互通光伏发电项目，已建成20座分布式光伏发电站，总装机容量为3.998兆瓦，截至2024年9月底，三期项目总发电量2057.70万度，实现收益796.03万元。

四、政策支持

1. 国家层面：交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施。

2. 地方层面：多个省份出台了支持“光伏+交通”发展的政策。例如，河北省鼓励利用高速公路屋顶、闲置土地、沿线空间发展分布式光伏；四川省计划在全省打造36条光伏高速公路，构建高速公路“绿电自给”能源供给系统。

高速路上的光伏发电站作为一种新兴的绿色能源应用模式，不仅有助于实现交通领域的节能减排目标，还能为高速公路运营提供稳定的电力支持，具有广阔的发展前景。